Beiträge von Appels Ejon

Zitat von Hybrid Neuling

Hallo an alle Garagenliebhaber: Wie gehen Laternenparker mit der Materie um?

Bei uns hier auf dem Dorf gibt es Spezialisten, die zapfen die Laterne an.

Funktioniert wohl schon seit über 30 Jahren mit der Weihnachtsbaumbeleuchtung auf dem kleinen Dorfplatz. Bis jetzt ist uns da noch keiner drauf gekommen.

Muss bei der Nikolausfeier mal fragen, ob man da nicht auch eine Wallbox betreiben könnte

Ansonsten ADAC, Eurocar oder die schnellste Abhilfe wäre eine geladene Powerbank, mit der Starthilfe gegeben werden kann.

Im CHR Forum hat wohl einer eine Powerbank mit Speicher, womit er unabhängig von einer Stromquelle sogar laden kann.

Ich habe so eine Powerbank, die es regelmässig mal bei Lidl gibt.

Die hat so manches mal dem CHR und dem ProAce City neues Leben eingehaucht.

Auf ADAC zu warten, war mir zu lästig

Wie das Cetex MX 5 arbeitet kann ich nicht sagen, aber vermutlich nicht anders wie mein CTEK " Start/Stopp"

Dieses bleibt angeschlossen.

Bei Vollladung schaltet das Gerät ab und arbeitet danach in einem Erhaltungsmodus.

Es wird sogar empfohlen das Gerät 24 Stunden dran zu lassen.

Beim ProAceCity war es nach einer OP nach der ich nicht fahren konnte bzw. durfte 3 Monate dran.

Das Fahrzeug sprang danach 1a an.

Zitat von Katus1962

arüber laden kann. Ok, ich lasse mich gerne eines Besseren belehren.

Für mich wäre das die Lösung, weil die Motorhaube in der Garage zu öffnen ist kein Problem. Ich frage morgen mal meinen FTH und berichte.

Hier ist ein Beitrag aus dem C HR Forum, wo es anschaulich erklärt ist.

Bei uns in der Bedienunsganleitung steht lediglich

Nachtrag:

Ich habe es mal mit meinem CTEK Start Stop genauso testweise probiert. Dach Gerät machte einwandfrei den Check und fing dann den Ladevorgang an.

Mir wurde jedoch vom Meister noch eine blanke Schraube etwas tiefer im Motorraum gezeigt, an die ich auf gar keinen Fall das Minus anschliessen sollte. Das würde zu Problemen führen.

Zitat von HoJe

Der Starthilfekontakt vorn dürfte auch direkt an die Batterie gehen.

So habe ich es mir vom Meister des FTH zeigen lassen.

Zitat von Katus1962

Hab mir ein Batterieerhaltungsgerät gekauft, damit sollte es erstmal geklärt sein. Ich bin trotzdem frustriert, dass sowas nötig ist.

Habe ich seit 2017 ( Kauf des Toyota C HR )

• Ausrüsterbatterie war Schrott - ging auf Kulanz
• Ersatzbatterie war Schrott - ging auf Kulanz
• Weitere Ersatzbatterie streikte wenn C HR länger als 14 Tage nicht bewegt wurde
• Danach wurde häufiger mit Booster gestartet bzw. Batterie direkt an's Erhaltungsgerät geklemmt.

Dann kam der ProAceCity Verso ( Jetzt sollte alles besser werden- denkste

• Ausrüsterbatterie war Schrott - ging auf Kulanz
• Ersatzbatterie streikte am Folgetag der Urlaubsfahrt nach 600 KM - leer
• Ersatzbatterie Streikte in regelmässigen Abständen
• Neue Ersatzbatterie
• Neue Ersatzbatterie streikte in gegelmässigen Abständen sogar nach langen Fahrten

Der ProAceCity Verso hatte kein Lademanagement sondern ein reines Batterievernichtungsmanagement. Da gab es keine Lichtmaschine, die Batterie wurde wie beim Hybriden rekuperiert. Das erklärte 600 KM vom Rheinland bis an den Bodensee und am nächsten Tag trotzdem leer. Das was der rekuperiert hatte, ging für andere Dinge, die an der Batterie während der Fahrt genuckelt hatten, drauf. Alles aus Umweltschutzgründen, denn eine Lichtmaschine verbraucht Energie und somit Erzeugung von überflüssigen CO². Alles reiner EU-Wahnsinn

Wieviel CO² der ADAC bzw. auch der Toyota Dienst bei seinen Anfahrten erzeugte, entzieht sich meiner Kennnis.

Der ProAceCity Verso wurde wenn länger als 1 Woche nicht in Gebrauch war an das Batterieerhaltungsgerät geklemmt.

Dann kam der CorollaCross

• Bis jetzt nix

Soll lt Aussage des FTH bei den neueren Modellen "Geschichte" sein.

Warten wir's mal ab

Heute direkt mal 3 Stück gesehen

Auf dem Weg zum Startpunkt fürs Bahntrassen Radeln in Belgien bei Euskirchen auf der BAB ein Taxi

Beim Radeln von der Bahntrasse unter einer Brücke zwischen Waimes und Malmedy einen belgischen Shimmering Silver

Auf der Rückfahrt einen weiteren Shimmering Silver mit Anhänger bei Blankenheim auf der BAB überholt

Zitat von pemije

Mit google Maps….fährt es sich leichter…erfahrungsgemäß 😂

Mich hat dieses GoogleMaps in Norwegen gnadenlos im Stich gelassen als ich meinem eingebauten TomTom im ProAceCity nicht vertraute.

Dumm gelaufen, TomTom hätte mich richtig geleitet.

Seitdem habe ich quasi als Backup im CorollaCross die App TomTomGo via AA dabei.

Wobei die Routenführung des TomTom und des Toyota ist fast immer gleich.

Über das eingebaute Navi im Toyota kann ich persönlich jetzt nicht negatives berichten.

Das TomTom hat den Vorteil, dass die Länge von Staus oder " Gefahrenstellen" in der Seitenleiste dargestellt werden.

Das Toyota Navi hat mich heute exzellent an den ganzen Staus vorbei im Ruhrgebiet geleitet.

Zitat von KeyCie

bin mit 2,7 unterwegs.

Mag ja auch für den entsprechenden Reifen richtig sein.

Ich gehe von den ab Werk montierten Reifen und Vorgaben des Herstellers aus.

Sobald unser CC jetzt seine Winterschlappen bekommt, werden die 2,3 Bar vermutlich auch nicht mehr stimmen.

Womit die jetzt gefahren werden sehe ich ja nach der Montage

Auf unseren Allwetterreifen unseres Yaris Verso haben wir auch hinten und vorne jeweils andere Werte und auch höhere Werte.

Steht auf den Holmen anders, aber sind die Vorgaben des Reifenherstellers.

Muss halt jeder für sich selber entscheiden womit er fährt. Entweder eigene Entscheidungen und Erfahrungen oder Herstellerangaben

Nein, auswählen kannst Du nicht.

Sobald deine Netzwerkverbindung über die eingebaute Sim einandfrei funktioniert, erhältst du alle Daten wie Verkehrsinfos, Routeninformationen und die "aktuellsten" Karten vom Server.

Bei eingeschränkter Konnektivität arbeitet das Navi automatisch mit den zuvor runtergeladenen Karten weiter.

Zitat von PDPAP

kannst Du bitte genauer erklären, was Du meinst?

Habe ich doch geschrieben

Nochmal

Seitdem ich mit dem Reifendruck fahre der mir vom Hersteller vorgegeben ist, habe ich keine Sägezahnbildung mehr.

Früher habe ich auch immer mit höherem Druck gefahren, bis mir mal vom Händler und unabhängig von dem auch von einem größeren Reifenhändler geraten wurde, mit dem Druck zu fahren der vorgegeben wird.

Alle Nase lang hatte ich einen Sägezahn. Egal in welchem Model.

Seitdem ich mich an die Herstellerangaben halte, habe ich keine Sägezahnbildung mehr.

So, hoffe ich das die Erklärung genau genug ist. Wenn's einen Sägezahn gibt sind die Reifen hinüber und dann kostet der Ersatz Geld.

Das meine ich dann mit " das es mir mit der Zeit zu teuer wurde"

Wenn mir morgen der FTH sagt fahr mit 2,8 bar dann mache ich das auch. Ich stehe aber dann auch bei dem auf der Matte wenn's wieder laut wird.