Beiträge von dummytest

Zitat von dampffan

Von hier sieht das aber aus, als müsste die Matte passen. Warum hat man da in den oberen Ecken so nen Ausschnitt. Der wird doch sonst garnicht gebraucht!?

beim "tiefen" Kofferraum (ich bleibe mal dabei 2,0 FWD) wird der schon gebraucht , der umfasst diese Plastiknasen auf dem Bild oben in Post Nr. 11.

beim "hohen" Kofferraum ist das wohl nicht der Fall bzw. nur sehr wenig.

Jetzt ist mein Kofferraum (1,8 FWD) anscheinend noch niedriger, so dass der Original Untergrund (diese Papp-Platte) noch tiefer sitzt und die beiden Vorsprünge links und rechts länger geworden sind auf der Höhe des Bodens.
Ist schlecht zu erklären (wir konnten das bei den Montageversuchen der beiden Böden erst auch nicht erkennen, erst beim reinlegen fiel das dann auf).

Deswegen such ich ja hier noch einen 1,8er Fahrer mit Schalenmatte im Kofferraum , wenn der was passendes hätte wüsste ich gerne was....

Zitat von NitroCross

Also, bei mir war schon eine Matte drin.....2.0 / AWD !

ja, das ist sicher der "hohe" Kofferraum ...... die Version hatte ich u.a. probeweise drin.
Ich vermute inzwischen, dass es für die 2L Motoren zwei Versionen gibt (mit bzw. ohne AWD) , die waren ja auch als erstes auf dem Markt ab 2022.

Die 1,8er kamen ja erst später (dieses Jahr?) und anscheinend, da andere Hinterachse, ist da das Maß des Kofferraums noch mal anders (Verbundlenker Achse anstatt Doppel-Querlenker-Achse, steht in den technischen Daten im Toyota PDF "Preise und Fakten...." so drin).

Ich vermute stark, (ohne das es wohl an die Händler kommuniziert wurde) dass es noch gar keine Matte für die 1,8er gibt.... Die finden nämlich nur 2 Versionen Matten in derem System.....

ich frage mal in die Runde:
Hat eigentlich schon jemand eine passende Kofferraum-Schalenmatte aus dem Toyota-Zubehör Programm für den Cross mit dem "niedrigen" Kofferraum-Zuschnitt erhalten?

Ich denke da an eine Matte, die wirklich bündig in allen 4 Rändern eingepasst ist und flach auf dem Boden aufliegt und nicht wie in meinem Beispiel durch irgendwelche Plastik-Nasen der Karosserie hochgedrückt wird (siehe vorheriger Post).

Ich glaube (korrigiert mich bei Bedarf) dass es sich um die Frontantriebsvarianten 1,8 Liter mit FWD handeln müsste, die den niedrigen Kofferraum haben.
Wenn ich die Infos aus dem Internet richtig interpretiere, dann hat der 1,8er eine Verbundlenker-Hinterachse, die 2,0 alle eine Doppel-Querlenker Einzelradaufhängung hinten. Evtl. gibt es da auch 3 Varianten (1,8, 2,0 FWD, 2,0 AWD) .......

Zitat von uwepappa

Hallo. Ich bin auf der Suche nach einer passenden Kofferraumschalenmatte. Weder beim FTH noch im Internet habe ich eine der Form des Kofferraums entsprechende Lösung gefunden. Alle bisher gesehenen sind an den Seiten gerade. Das entspricht aber nicht der Form des Kofferraums des CC 1.8 Team D.

Hat jemand das gleiche Problem oder schon etwas passendes gefunden?

ich kämpfe auch noch .....
es gibt wohl den "hohen" oder "niedrigen" Kofferraum, ich denke das liegt vermutlich am Heck-E-Motor für den Allrad. Deine weiter unten abgebildeten Fotos vom Kofferraum sind exakt wie bei mir.

Mein Toyota Händler hat nun beide Matten bestellt, ausprobiert und beide passen nicht.... (die für den "hohen" Kofferraum passt gar nicht, ist an der Rückbank viel zu breit), die für den "niedrigen" liegt an der Rückbank auf den beiden Plastik-Nasen rechts und links sehr unschön auf. Ich habe mir mal dein Foto geklaut zur Verdeutlichung. Der Ausschnitt in der Matte ist zu schmal bemessen, um das Ding bis an die Rückbank zu schieben.

Was haben die denn da bei Toyota (ist ja schließlich "offizielles" Zubehör) ausgemessen..... Am dänischen Reimport kann es ja an sich nicht liegen...

11 2023 Kofferraum Foto aus Forum.jpg

na ja, die 6,6L schaffe ich sicherlich auch, wenn ich mich nicht mehr aufs Sparen konzentriere und zügige Landstr. (bis 100km/h) fahre.

Und wenn man dann noch etwas "testet" bzw. überholt dann ist das schnell so weit. Sparend gefahren und auf den Hybrid geachtet habe ich dort auch schon 3,4 erreicht. Es ist eben ein anderes Fahren mit der Kiste.

Das ändert aber nix daran dass auch ich im Schnitt auf 5,2 oder so komme. Da wirkt sich eben der Stadtverkehr/Stop&Go am Schluss massiv aus. Die Tester fahren wohl lieber einfach auf einen Parkplatz direkt an der Strecke anstatt sich bis in die Redaktion zu kämpfen.

Der Hybrid ist eben was für die Stadt ...... . Mein Vergleichswert ist einfach mein Vor-Fahrzeug in gleicher Größe und Gewicht, das brauchte immer 10-11 L oder mehr (Stadt) bzw. 8,5 Liter (Landstr.) .

Ansonsten hat er ja nicht so wirklich falsch berichtet, dass die Tester die CVT Automatiken nicht mögen ist schon sehr lange so .

das mit dem Anlaufen des Motors hatte ich irgendwo gelesen, ich meine aber, dass das bei mir sogar noch schneller ging vor ein paar Tagen. Auf die genaue Zeit (es war ja auch schon Herbst und relativ kühl) habe ich aber nicht geachtet. Ob das jetzt verkehrsrechtliche Probleme bereitet lasse ich mal außen vor, oder auch direkt gesagt, ist mir jetzt erst Mal egal (Kein Kläger, kein Richter ).

Aber so wie du schreibst läuft die Kühlung über den Klimakompressor nicht mit an, daher dann auch die viele Feuchtigkeit im Innenraum. Dann bliebe ja von der sogenannten Klimatisierung nur die Heizung übrig, das dürfte wohl auch (Vermutung) die häufigere Nutzung der Fahrer sein. Muss ich mal beobachten, ich habe die AC an sich auch immer auf Auto stehen.

Zusammengefasst:

Im Sommer wird die Kühlung nicht aktiv, das ist dann wohl nur eine Belüftung

Im Herbst/Frühjahr bei PLUS-Graden ist der Nutzen eher eingeschränkt mit "nur Heizen" und wird vermutlich sowieso kaum genutzt werden

Im Winter bei Frost nutzt man das Ding mehr zur Scheibenenteisung oder Vorwärmung, aber bei Frost schalten sich die Klimakompressoren rein technisch sowieso immer schon ab, dann fehlt die Entfeuchtung (das ist aber auch im Normalbetrieb so....) .

Interessant.....

Hmmhh......

ich interpretiere den Begriff "Klimatisierung" aus der APP so wie den Auto-Modus aus dem Auto. Je nach zu erreichender Temperatur müsste er entweder heizen (also Motor einschalten oder evtl. irgendeinen elektrischen Zuheizer im Kühlwasserkreislauf starten) oder kühlen (Klima-Kompressor starten).

So wirklich sieht ja niemand, auch nicht im normalen Fahrbetrieb, was die Anlage im Moment gerade macht, meistens wird ja beides in Kombination genutzt, auch um ab niedrigen PLUS-Außentemperaturen die Innenraumluft zu trocknen (bei Frost geht das ja i.d.R. nicht).

Tropfsteinhöhle heißt was? Tropft es aus dem Kondenswasser-Überlauf unter dem Auto? Das ist ja normal, wenn der Klima-Kompressor arbeitet, bei der Fahrt sieht man das selten, nur noch die Reste beim Einparken. Bei reinem Heizbetrieb bei Frost über das Kühlwasser wird das nicht auftreten.

Oder war die Innenraumluft zu feucht, dann wäre ja der Klima-Kompressor nicht angelaufen.

Ich gehe davon aus (ohne den Erfolg bereits gemessen zu haben, ich habe mich nur auf die Anzeigen in der Bedieneinheit verlassen), dass er einfach die Anlage startet, die Temperatur entsprechend der Einstellung in der APP einstellt und den Rest das Auto macht. Dazu wird wohl nach Bedarf auch der Motor gestartet wenn er (mehr) heizen muss.

Die Heckscheiben-Heizung ist ja eh´ elektrisch mit ihren Heizdrähten, die Frontscheiben-Enteisung macht er wieder nur über die Umleitung der Heizungsluft.

Bei meinen wenigen Tests war auf jeden Fall nachher die Temperatur in der Anzeigen-Einheit umgestellt auf die angewählte Temperatur in der App.

Zitat von JPSFS

Wäre jetzt noch interessant zu wissen, ob ein zweiter Nutzer mit eigenem Login in der App diese auch mit dem Auto verknüpfen kann und dann nur seine, oder alle Fahrten sieht. Also praktisch wie an einem PC mit 2 oder mehr Usern. Jeder hat sein LogIn und keiner kann des Anderen Sachen sehen, oder Dateien lesen.🤔

anscheinend nicht, besonders da ich es ja probiert habe und meine ganze Registrierung des NAVI rausgeflogen ist (siehe mein erster Ursprungspost). In den FAQ der App steht das auch wohl so drin, nur ziemlich verklausuliert .....

ich packe mal die beiden Screenshots aus der App hier mit rein.

a1.jpga2.jpg

Für mich kann ich die Sache jetzt beenden, als ich meine Frau darauf ansprach, ihr die App auch auf das Smartphone zu packen (mit meiner Anmeldung) hat sie sofort abgewunken. Auch der Hinweis auf die "tollen" Möglichkeiten mit Fahrzeugortung, Vor-Klimatisierung etc. haben trotz ausgiebiger Marketing-Maßnahmen von meiner Seite nicht gefruchtet .

Die Antwort war nur: "Lass mich mit dem Quatsch in Ruhe, das Auto muss fahren, mehr nicht. Deine Spielereien will ich gar nicht. Wenn der Wagen mal bei Frost zufriert, dann rufe ich dich an und du kannst ihn ja aus der Ferne auftauen."

Zitat von JPSFS

zu (C):

Die App dient dir als Interface zum Auto aus der Ferne. Sie ist mit dem Auto verknüpft und du kannst mit ihr Funktionen im Auto steuern, oder bekommst ein Feedback, wie das Auto z. B. gefahren wurde, etc.

Sie hat keinen Einfluss auf z.B. Klima und Cockpit Einstellungen

.......

Ja und wenn 2 angemeldete Smartphone und/oder Schlüssel im Auto sind, dann wird der Hauptnutzer eingestellt. Hab ich grade mit meinen 2 Schlüsseln probiert.

Der eine ist meinem Profil zugeordnet und ich werde begrüßt. Der andere wird als Gast (ist keinem Profil zugeordnet) eingeloggt. Mit beiden gleichzeitig wird mein Profil aufgerufen und ich kann in Einstellungen auf Gast wechseln. Also glaube ich, wenn Schlüssel 2 einem Profil angehört, man auch so zu diesem wechseln kann. Sollte beim Handy das Gleiche sein.

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Danke sehr (du solltest mal bei Toyota anrufen und das Handbuch für die schreiben ..... )

das deckt sich mit meinen Beobachtungen bis jetzt exakt. Beide Nutzer im Auto (gerade eben passiert), trotz früherer Bluetooth Anmeldung (hatte ich auf dem Schirm gesehen) vom 2. Nutzer kam direkt danach auch die Bluetooth Anmeldung von mir (Hauptnutzer).

Ich hatte danach auch die "Hoheit" über die Freisprecheinrichtung. Wenn ich nicht dabei bin, dann hat der zweite Nutzer auch wieder sein eigenes Cockpit.

Entscheidender Punkt ist, dass die Einstellungen von der App nicht beeinflusst werden sondern nur durch Schlüssel oder Smartphone (das werde ich wohl zukünftig weglassen um die Verwirrung etwas zu lösen ). Die App übernimmt nur die Fernanbindung nach einmaliger Registrierung im Navi (sagtest du ja schon, aber ich musste das jetzt mal für mich wiederholen.... ) und erkennt damit das richtige Auto, egal wer es fährt.

Ich glaube, jetzt habe ich es....

PS: alles Probleme, die es bei einem analogen Tacho niemals gab .....

Zitat von JPSFS

wenn ich dich recht verstehe, dann nutzt bei euch jeder der beiden Fahrer seinen eigenen Schlüssel und wird so identifiziert, angemeldet und das Setup im Auto eingestellt. Es nutzt aber nur einer der beiden die App?

Wenn ihr also das gleiche Login in der App auf 2 Smartphones nutzt und die Fahreridentifizierung über Smartphone laufen soll, wie kann euch das Auto dann unterscheiden?

Warum belässt du es dann nicht einfach nur bei der Schlüsselerkennung?

ja, genau.......
ich versuche gerade die Zusammenhänge zu verstehen, wie das Auto die Einstellungen über die Cloud identifiziert und lädt ....

das ist anscheinend etwas komplex ....

(A) jeweiliger Schlüssel wird erkannt (beim Anlassen oder wann??)

(B) jeweilige Bluetooth Verbindung (im Prinzip ja nur die Freisprecheinrichtung??) zum Smartphone wird erkannt

(C) was macht jetzt die App, die ja angemeldet ist am Auto incl. Benutzername und Kennwort (das Letzte durfte ich schon 2-3 mal neu eingeben, weil er wohl in der Tiefgarage Probleme mit der Cloudanbindung hatte.....) ????

Die Logik was passiert wenn 2 Schlüssel im Auto sind bzw. 2 Smartphones erkannt werden stelle ich mir erst hinterher, wenn ich A-C verstanden habe ....