Beiträge von DIVA

Alles bestens funktioniert

Moin JPSFS,

okay, dann ist der Tipp nur bedingt für Fahrzeuge mit AHK und keiner sehbaren bzw. sichtbaren Lichtleiste einsetzbar. Ich würde mir auch nicht für einen solchen Transport extra eine AHK einbauen, dann eher einen Hecklappenabstandshalter aus Metall nutzen. Aber etwas klappern wird wohl auch diese Lösung, aber zumindest bleibt die Kunststoff-Heckschürze unangetastet .

Moin Jürgen,

nein, die Schleifgeräusche sind nicht permanent zu hören. Glücklicherweise tritt das metallische Geräusch nur sporadisch auf, insbesondere nach Kurvenfahrten mit links eingeschlagenen Vorderrädern, nach Bremsbetätigung und auch bei Geradeausfahrt. Manchmal legt sich das Schleifgeräusch nach kurzer Weiterfahrt oder nach erneutem Abbremsen oder Lenkradeinschlag, aber durchaus ist das Schleifen auch bei längerer Fahrt zu hören. Wenn ich im Kurvenbereich parallel neben der Straßenbahn fahre, haben der CC und die Tram die gleiche Geräuschkulisse. Bislang wurde zwar keine Ursache gefunden, aber es nervt und beunruhigt.

Hallo Rufus8105,

schau einmal auf Seite 507 in der Betriebsanleitung (mir liegt PZ49X-16623 vor).

Hallo Jürgen,

die Kanten der Bremsbelägen sind bei meinem CC in Ordnung. Muss demnach etwas anderes die Schleifgeräusche verursachen. Bin gespannt, was die Werkstatt findet.

Die Toyota-Designer haben dazugelernt, jetzt sieht man auch das "Ofenrohr" nicht mehr.Corolla Cross 2025 von achtern.png

Hallo KirmesMan,

wenn du öfter etwas mit geöffneter Heckklappe transportieren möchtest, gibt es spezielle Spanngurte: Spanngurt für Heckklappe oder du schaust dir auf YouTube den "SpanngurtCoach" an Spanngurt an Heckklappe befestigen

Für die nervigen Schleifgeräusche (wie eine alte Straßenbahn in Kurvenfahrt) können vermutlich mehrere Faktoren die Auslöser sein (außer den bislang hier im Forum erwähnten) und werden auch im us-amerikanischen Forum beschrieben.

Hier drei "verdächtige" Ursachen:

1. falsch angebrachte bzw. verbogene Ankerbleche bzw. Spritzbleche hinter der Bremsscheibe,
2. lockere oder gebrochenen Haltefeder bzw. Justierblech am Bremssattel, wodurch die Bremsklötze nicht plan anliegen,
3. defektes Radlager (was wohl auch zu erhöhten Energieverbrauch führen kann).

Auf keinen Fall liegt es am evtl. auftretenden Flugrosten, noch am Fahr- bzw. Bremsverhalten (alle vier Bremsscheiben sind spiegelblank und rost-, rillen- und riefenfrei). Bin gespannt auf die technische Ursache und werde weiter berichten.

Hallo Jürgen,

der Wagen geht Anfang April in die Werkstatt, denn das Quietsch- bzw. Kreischgeräusch wird immer nerviger. Leider ist derzeit der Meister des Vertrauens noch im Urlaub. Ich melde mich, wenn ich Näheres erfahre.

Zitat von Hasenland52

Der Hinweis auf die Türverriegelung bringt gar nichts, da am Transponder mehr als die Türen hängen.

Z.B. geht im Multi-Infodisplay außer dem Tacho nichts.

Mein Autohaus hat eine neue Empfangsspule bestellt

Verständlich, wenn der Transponder (RFID-Chip) bzw. die Transponderspule im Fahrzeugschlüssel nicht mehr mit der Empfängerspule im Fahrzeug kommuniziert, sind neben dem intelligenten Einstiegs- und Startsystem auch andere Ding wie z.B. die elektronische Wegfahrsperre und das Motorsteuergerät funktionslos. Mit "Hausmitteln" ist die Kommunikationsstörung zwischen Schlüssel und Lesegerät eher nicht zu lokalisieren, dafür gibt es entsprechende Lesegeräte. Beim Hinfallen des Schlüssels kann schon einmal die Transponderspule kaputtgehen, deshalb habe ich auf die möglichen Ursachen für Funktionsstörungen elektronischem Schlüssel auf Seite 134 in der Bedienungsanleitung hingewiesen. So sieht übrigens der elektronische Inhalt des CC-Schlüssels aus: CC_Transponder (RFID-Chip) und Transponderspule im elektronischen Fahrzeugschlüssel.jpg